Guindastes leves de alumínio

COMPONENTES DE LUZ DE ALUMÍNIO

Carrinho de esteira AETO1
■ O carrinho é fundido/forjado em nylon de alta resistência e resistente ao desgaste para deslizamento suave e fácil operação.
■ Duas fileiras de rolos superiores e inferiores fornecem proteção contra intromissões e desalinhamento.

Polia da viga principal AHT01/02 (alumínio fundido/forjado, triangular)
■ O carrinho é fundido/forjado em nylon de alta resistência e resistente ao desgaste para deslizamento suave e fácil operação. Two rows of upper and lower rollers provide pry-resistant and anti-bias protection.

Ponto de elevação de esteira flexível ALP1510F
■ Pontos de elevação flexíveis são comumente usados em sistemas de trilhos. A ligação entre a parte inferior do ponto de elevação e a placa de flange utiliza uma estrutura esférica. Esta estrutura flexível proporciona alta capacidade de carga.

■A força inercial gerada quando a viga principal ou talha se move e impacta a extremidade permite uma leve oscilação no trilho fixo.
Nota: Outros tamanhos estão disponíveis mediante solicitação. Certifique-se de confirmar a seleção do ponto de elevação ao fazer seu pedido para evitar complicações desnecessárias durante a instalação no local.

Pontos de elevação de trilho rígido ALP1510R
■Os pontos de elevação rígidos são normalmente usados para aplicações como manipuladores e vigas telescópicas que exigem força ascendente. Devido à sua natureza estrutural, evitam que toda a máquina balance durante o uso. Atualmente, nosso tipo de ponto de içamento padrão é rígido.

Nota: Outros tamanhos estão disponíveis mediante solicitação. Certifique-se de confirmar a seleção do ponto de elevação ao fazer seu pedido para evitar complicações desnecessárias de instalação.

Talão de elevação do trilho AGL90 (90°)
■ Método de ligação da viga principal e do carro ferroviário.
■ Capacidade de carga única: 600 kg
■ A viga principal é conectada ao trilho fixo em um ângulo de 90°.

Anel de Elevação de Esteira AGL360 (360°)
■O anel apresenta um degrau curvo na parte inferior para um balanço flexível. É usado principalmente para conectar pontos de elevação da viga principal em configurações de carrinho tandem.

■Um único anel de elevação tem capacidade de carga de 1000 kg e é fabricado com acabamento acetinado vermelho.

Talão de elevação do trilho AGL00 (0°)
■Conecta a viga principal ao carrinho ferroviário.
■Capacidade de carga única: 600 kg
■A viga principal é conectada ao trilho fixo em um ângulo de 0°.
■Geralmente utilizado para alças de elevação no trilho inferior de vigas telescópicas.

Placa de conector do carrinho em tandem ATCO1
■ Para cargas superiores a 500 kg ou vãos superiores a 6 metros é necessário um sistema de carrinho tandem. Este sistema oferece maior capacidade de carga e uma gama mais ampla de aplicações.

Conectores de trilho ARCO1
■ Trilhos longos exigem a união de vários trilhos. Os conectores de trilho divididos de quatro peças permitem o uso universal em toda a linha de trilhos.

Placa conectora de trilho de reforço ACS01
■Ao reforçar a viga principal, a distância entre o trilho da viga principal e as placas conectores do trilho de reforço não deve exceder 1500 mm.

AFS01 Parada Fixa
■A trava na extremidade do trilho evita que o carrinho deslize para fora do trilho.

Parada Ajustável AAS01
■O batente ajustável é encaixado em um entalhe na cavidade interna do trilho, permitindo o ajuste arbitrário da posição do batente.

Parada Móvel Intermediária AMS01
■Paradas móveis intermediárias são batentes móveis entre duas vigas adjacentes em aplicações de múltiplas vigas. Eles evitam que as duas vigas fiquem muito próximas e possam causar colisões entre a talha e a peça de trabalho.

Rastrear tampas finais

■Essas tampas vedam as extremidades dos trilhos, evitando que poeira e materiais estranhos entrem nos trilhos e proporcionando uma estética decorativa.

Proteção Secundária ADP-R/G/H
■Para evitar situações inesperadas, instalamos dispositivos de proteção secundária em todos os trilhos fixos, em todas as vigas principais e em todos os diferenciais.

Eles são categorizados da seguinte forma:

Carrinho de cabo/tubo ACT01/AAT01
■Esta é uma polia de deslocamento usada para segurar cabos ou tubos quando eles estão sendo arrastados ao longo de um trilho.

Braçadeira de extremidade de cabo/tubo ACE01/AAE01
■Este dispositivo fixa cabos ou tubos ao final de um trilho.

Suporte para puxar cabo/tubo ACH01/AAH01
■Usado para fixar e puxar cabos/tubos durante o deslocamento em trilhos ou polias de elevação.

Suporte de cabo de aço AWS01
■ Usado para fixar e apertar o cabo de aço usado para pendurar mangueiras de ar em espiral.

Suporte de barramento ASS01
■Suporte suspenso para barramentos de potência, com ajuste flexível.

Conector espaçador de viga dupla ACD01
■Usado para conectar e fixar espaçadores de trilhos em ambas as extremidades de uma estrutura de viga dupla. Quatro peças separadas são compatíveis com todos os espaçadores de esteira.

Estrutura do carrinho de viga dupla ATC01
■ Esta estrutura de carrinho é usada para montar uma talha em uma estrutura de viga dupla. A distância padrão entre os dois feixes é 700 mm.
■ Se as vigas duplas forem montadas em um braço em T ou em uma estrutura manipuladora, outras estruturas de carrinho estão disponíveis.

Módulo de elevação da viga principal ALM10

■Usado para levantar os trilhos da viga principal, diminuindo a altura total e aumentando a altura de elevação.

Buffer final AEB01

■Projetado para amortecer momentaneamente o impacto de uma polia de trilho ou polia de guincho devido à inércia, reduzindo o impacto nos trilhos e na estrutura geral.

Dispositivo de rebote de feixe telescópico ABT01
■ Este dispositivo rebate ativamente a pista saliente quando o feixe telescópico está em uso, garantindo que a viga saliente sempre permaneça dentro da pista superior para evitar colisões acidentais.

Carrinho Elétrico AEDO1
■ Quando o modo de deslocamento é elétrico, o feixe principal e a unidade de elevação são acionados. O motor pode ser selecionado entre marcas nacionais ou importadas.
■ Velocidade de deslocamento padrão: 5-20m/min (velocidade dupla de frequência variável)

Sistema de controle eletrônico AEB01
■ Unidade de controle de acionamento. Dependendo dos requisitos do cliente, a configuração selecionada pode variar.
■ O sistema de controle padrão é de frequência variável.

Trilho de ferramentas

As especificações gerais do pórtico de liga de alumínio são as seguintes: