Sistemas de guindastes KBK

Vantagens do produto

·Fácil de instalar e leve

·Composto por componentes padrão KBK, permite transportar materiais de forma rápida e confiável dentro de áreas específicas e localizar vários componentes.

·A viga principal pode ser composta por uma ou duas seções padrão paralelas, facilitando a construção, ampliação ou reforma.

· Vários pontos, múltiplas batidas

· Pode economizar espaço e área de fábrica, reduzir o consumo de energia, melhorar a eficiência empresarial, ter forte adaptabilidade e reduzir custos.

Parâmetros do produto

COMPONENTES KBK

Carrinho único KMT I/KMTII SRK
■ Carga projetada: 125kg/250kg
■ KMTI é compatível com pista SRKI, KMTII é compatível com pista SRKISRKII
[As rodas do carrinho são feitas de nylon de alta resistência com um ângulo de roda específico, ajustando-se perfeitamente à banda de rodagem. O carrinho centraliza automaticamente durante a operação. O carrinho está equipado com uma estrutura de roda guia para evitar atrito com as aberturas dos trilhos e aumentar a resistência ao movimento. Duas asas posicionadas horizontalmente garantem que o carrinho não caia dos trilhos em caso de mau funcionamento, garantindo totalmente a segurança.]

Carrinho Duplo KMTI01
■ Projetado para cargas de 500kg a 1000kg
■ Adaptável aos tipos de pista SRKII e SRKIII. Este projeto de carrinho duplo é usado quando as cargas são maiores.
■ Pode ser usado para aplicações de viga principal ou viga final.

Carrinho de viga final rígida de viga única KMTII02
■ Projetado para cargas de 500kg a 1000kg
■ Compatível com tipos de trilhas SRKII SRKII
■ Este carrinho elétrico de viga média apresenta uma estrutura rigidamente conectada, evitando torções durante a operação.

Conjunto de carrinho de viga final rígida de viga única KMTII03
■ Projetado para cargas de 500kg a 2.000kg
■ Compatível com trilhos SRK II e SRK II II
■ Este carrinho é uma versão estendida do KMTI102. É adequado para aplicações onde uma única viga principal excede 9 metros e requer um conjunto de carrinho para estender o comprimento da viga final. Também suporta carrinhos de viga final de viga única com cargas de até 2.000 kg.

Carrinho de viga final rígida de viga dupla KMTI04
■Carga projetada: 250kg-1000kg
■ Compatível com tipos de trilhos SRK I e SRK II
■ Este carrinho de viga final de viga dupla apresenta um espaçamento fixo entre as placas do carrinho, garantindo que a distância entre as duas vigas permaneça constante.

Carrinho de viga final rígida de viga dupla KMTI05
■ Carga projetada: 500kg-2000kg
■ Compatível com faixas SRK I e SRK II
■Este carrinho é uma versão ampliada do KMTII04, adequado para estruturas de viga dupla com viga principal superior a 9 metros ou carga de 2.000 kg.

Carrinho Elétrico MTII11
■ Os motores estão disponíveis em marcas nacionais e importadas.
■ Compatível com tipos de trilhos SRKI e SRK II.

■ A unidade de acionamento da viga principal ou da talha do sistema SRK utiliza fricção entre as rodas revestidas de borracha e a parte inferior da esteira para puxar a viga principal e a talha. É adequado para aplicações com grandes vãos e cargas pesadas, onde o levantamento manual é difícil. A escolha depende das necessidades específicas do cliente.

Carrinho de 12 vigas KMTII
■ O espaçamento central padrão entre vigas duplas é 700 mm
■Para estruturas de trilhos de viga dupla SRKI e SRKII, este carrinho montado na talha distribui uniformemente a carga da talha pelas duas vigas principais.

Ponto de elevação da trilha KLP1312
■ Os pontos de elevação da esteira variam em largura e comprimento do parafuso de avanço, permitindo diversas combinações:

KLP1312: Adequado para larguras de 60-130 mm, comprimento do parafuso de avanço 120 mm

KLP1512: Adequado para larguras de 60-150 mm, comprimento do parafuso de avanço 120 mm

KLP2512: Adequado para larguras de 150-250 mm, comprimento do parafuso de avanço 120 mm

KLP1322: Adequado para larguras de 60-130 mm, comprimento do parafuso de avanço 220 mm

KLP1522: Adequado para larguras de 60-150 mm, comprimento do parafuso de avanço 220 mm

KLP2522: Adequado para larguras de 150-250 mm, comprimento do parafuso de avanço 220 mm
■ Os pontos de elevação da esteira apresentam conexões flexíveis, permitindo o movimento devido ao impacto durante a operação da esteira e evitando emperramento causado por conexões rígidas.

Tampa final da trilha KECII/braçadeira do cabo final KCEII
■Dependendo do modelo da trilha, os modelos de tampa final e braçadeira de cabo variam:
Tampa final da trilha KECI/braçadeira do cabo final KCEI
Tampa final da trilha KECII/braçadeira do cabo final KCEII
Tampa final da trilha KECII/braçadeira do cabo final KCEII
■A tampa da extremidade do trilho (incluindo o retentor da tampa da extremidade SCRli) veda a extremidade do trilho para evitar a queda de componentes móveis. Possui blocos de borracha anticolisão para amortecer impactos.
A braçadeira do cabo final fixa o cabo no final do trilho.

Caixa de controle elétrico KEB01
■ Os componentes internos são opcionais e estão disponíveis inversores e componentes nacionais e importados. A seleção é adaptada às necessidades do cliente.
■O carrinho e as caixas elétricas do carrinho normalmente são separados por padrão.
■ A caixa de controle elétrico é a unidade de controle elétrico de um sistema totalmente elétrico e é customizada com base na talha (tensão de controle) e método de controle (controle por manopla, controle remoto), entre outros fatores.

Proteção Secundária KDP-G
■ Dependendo do objeto a ser protegido, ele pode ser dividido nos três tipos a seguir:
Proteção secundária da trilha KDP-R
Proteção secundária do feixe principal KDP-G
Proteção secundária da talha KDP-H
■ Os trilhos e talhas KBK envolvidos na movimentação e nas cargas são equipados com proteção secundária para evitar desprendimentos acidentais. Os furos são reservados na via e na viga principal para instalação de proteção secundária.

Rolha embutida KASI/KSAII/KASII
■ Compatível com tipos de trilhos SKRI, SKRII e SKRII.
■ Quando os cabos são empilhados no final do trilho, os controles deslizantes/polias dos cabos serão pressionados uns contra os outros. O batente integrado evita que o carrinho de carga bata nas corrediças/polias dos cabos.
■ As posições dos furos são perfuradas de fábrica com base no número de deslizadores/polias do cabo e podem ser ajustadas durante a construção com base nas condições reais do local.

Controle deslizante de cabo KCS01 / Polia de cabo KCT01
■ O controle deslizante de cabo padrão é usado para séries manuais e a polia do cabo é usada para séries elétricas.
■ O sistema de suspensão de cabos embutido no trilho inclui controles deslizantes e polias de cabos, que são usadas para arrastar o cabo durante o deslocamento.

CONTRIBUIÇÃO DO CLIENTE

·Trilho: É necessário um ponto de elevação dentro de 250 mm da conexão do trilho.
·Comprimento do trilho L: Refere-se ao comprimento dos trilhos fixos em ambos os lados.
· Viga S: Isto se refere à distância centro a centro entre os dois trilhos fixos. O comprimento padrão da saliência é 250 mm.
·Cobertura do gancho: Devido ao seu tamanho, o equipamento apresenta um certo ponto cego. Os usuários devem considerar os requisitos reais de cobertura do gancho. Além disso, deve ser reservado um espaço seguro para instalação e operação do equipamento, que pode variar ligeiramente das dimensões do espaço.
·Altura da viga: Refere-se à altura da viga principal onde o carrinho está suspenso na talha (para estruturas independentes, geralmente é calculada a partir do solo ou do ponto de apoio da coluna).
·Tipo estrutural e método de controle de operação: O tipo estrutural refere-se ao tipo independente (espessura da fundação) ou suspenso. As vigas principais podem ser simples, duplas ou telescópicas, bem como o número e a carga necessários. Os métodos de operação incluem operação manual, totalmente elétrica ou elétrica do carrinho e do carrinho. Os métodos de fonte de alimentação incluem cabo plano, barramento ou trilho C. Os métodos de controle incluem controle de alça e controle remoto.

APLICAÇÃO ESPECÍFICA